何俊的遭遇足以說明，汽車行業(yè)的“拐點”已至。在經(jīng)過多年飛速發(fā)展后，中國汽車市場已進入“微增長”時代，銷量增幅從兩位數(shù)下降至個位數(shù)，在近幾個月來更是出現(xiàn)負增長的情況。
車市“微增長”是經(jīng)濟發(fā)展步入“新常態(tài)”的一個體現(xiàn)。中國汽車產(chǎn)業(yè)該走向何處，成為每一個汽車人的心中疑問。
在這樣的背景下，國務(wù)院于今年5月發(fā)布備受關(guān)注的《中國制造 2025》。在這份旨在推動中國從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變的行動綱領(lǐng)中，有十余處提到“汽車”，為中國汽車產(chǎn)業(yè)進行轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造了新機遇。
《中國制造 2025》以提質(zhì)增效為中心，提出了創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、人才為本等方針，實現(xiàn)從大到強的跨越。事實上，汽車產(chǎn)業(yè)不乏先行者。比如，廣汽豐田自成立以來一直秉持“質(zhì)的增長高于量的增長”，其諸多發(fā)展思路與《中國制造 2025》的方針不謀而合。
廣汽豐田的“高質(zhì)量增長之道”，不僅面對車市低迷時有更強的抵御力，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機遇期，也具有更大發(fā)展?jié)摿Α?/p>
創(chuàng)新驅(qū)動，領(lǐng)銜“智造”
作為《中國制造 2025》汽車部分主要執(zhí)筆人之一的趙福全指出，中國應(yīng)該以汽車產(chǎn)業(yè)為龍頭推行工業(yè)4.0，抓住新一輪科技革命帶來的全新變局積極創(chuàng)新。
加強生產(chǎn)環(huán)節(jié)自動化，實現(xiàn)“智能制造”，是車企創(chuàng)新驅(qū)動的重要突破口。
廣汽豐田不僅引進先進的設(shè)備推動技術(shù)革新，還通過本土化創(chuàng)新將精益生產(chǎn)方式和現(xiàn)地化改善結(jié)合，形成一套完善的創(chuàng)新體系。
在焊裝車間，廣汽豐田導入豐田GBL線，采用754臺焊接機器人，自動化程度達58%。總裝車間導入先進的“SPS系統(tǒng)”(精細的零件分揀系統(tǒng))，極大提高生產(chǎn)效率。
在廣汽豐田實施的精益生產(chǎn)方式中，通過人與自動化機器無縫配合，防止不合格品產(chǎn)生和流出的自働化(人字旁的自動化)，正是精髓所在。
同時，廣汽豐田還大力推行“創(chuàng)意改善提案制度”，充分激發(fā)員工的自主性和創(chuàng)造力。每個員工都可以針對工作中的問題提出改善建議。迄今員工提交的創(chuàng)意提 案達96萬件，涉及品質(zhì)、環(huán)境等各個方面。這種全員參與的有效機制，讓創(chuàng)新、持續(xù)改善成為企業(yè)日常行為，為“智造”提供了堅實保障。
立足品質(zhì)，實現(xiàn)升級
《中國制造 2025》清醒地提出，堅持把質(zhì)量作為建設(shè)制造強國的生命線。在競爭加劇的情況下，品質(zhì)的重要性愈發(fā)突出。事實上，自成立以來，廣汽豐田一直將品質(zhì)擺在首要位置。
廣汽豐田的品質(zhì)管理工作以“自工序完結(jié)”為核心思想，貫穿于從商品企劃到銷售的全過程，明確各階段工作的保證事項和責任人，徹底執(zhí)行標準作業(yè)以確保品質(zhì)。
不懈努力讓廣汽豐田屢獲佳績。2014年J. D. Power中國新車質(zhì)量研究(IQS)報告中，廣汽豐田排名合資品牌第一，漢蘭達和逸致分別摘下各自細分市場的桂冠。放眼整個汽車業(yè)都堪稱嚴苛的豐田全球 品質(zhì)監(jiān)察中，廣汽豐田生產(chǎn)線在2012～2014年連續(xù)三年先后獲得最高級別評價，說明其品質(zhì)在豐田全球體系中都是拔尖的。
布局綠色，邁向未來
《中國制造 2025》不僅將“節(jié)能與新能源汽車”作為汽車工業(yè)重點發(fā)展方向，還大力倡導發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，構(gòu)建綠色制造體系
在綠色發(fā)展方面，廣汽豐田布局已久。早在五年前便推出混動車型凱美瑞 雙擎，今年內(nèi)將推出雷凌·雙擎。符合世界嚴苛尾氣標準的雙擎技術(shù)是汽車節(jié)能的代表技術(shù)。
除了大力布局“綠色產(chǎn)品”外，廣汽豐田還著重車企與環(huán)境的和諧發(fā)展，將綠色經(jīng)營理念貫穿于生產(chǎn)、銷售、零部件供應(yīng)每個環(huán)節(jié)，構(gòu)筑起一條全渠道綠色產(chǎn)業(yè)鏈。
如今，廣汽豐田工廠的廢水處理、噪音控制、廢氣處理等方面均達到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。
育才強企，跨越發(fā)展
在從“制造”向“智造”轉(zhuǎn)變的過程中，人才無疑是最大挑戰(zhàn)。廣汽豐田在不斷提升自動化水平的同時，還秉承“造車育人”的理念，打造全方位的人才培養(yǎng)體系。
廣汽豐田不但斥巨資建立人才培養(yǎng)中心，還分批次將骨干派往日本及國內(nèi)各地研修。在日常工作中，廣汽豐田將上司對部下、前輩對后輩的指導視為培養(yǎng)的根本，實施傳、幫、帶式的培養(yǎng)機制。
通過完善的人才培養(yǎng)體系，廣汽豐田培育出一大批優(yōu)秀的本土人才，也是能更好適應(yīng)“智能制造”的高素質(zhì)人才。
通過在品質(zhì)、環(huán)保、人才多方面的戰(zhàn)略布局，讓廣汽豐田成就了一條“高質(zhì)量增長之道”，即便是在“微增長”時代，也實現(xiàn)逆勢增長，成為中國車市上一抹亮 色。今年1-8月廣汽豐田以267,697輛的銷量超額完成計劃，同比增長25.8%。近三個月，終端銷量同比均保持30%以上的強勁增長。
更重要的是，在“中國制造 2025”的時代浪潮中，深諳“高質(zhì)量增長之道”的廣汽豐田，也將成汽車行業(yè)從“制造”向“智造”升級的先行者。
