國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究員宋成敏指出，在互聯(lián)網(wǎng)+時代最重要的是要+互聯(lián)網(wǎng)思維，線上要營造平等、開放、合作、共贏的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，線下要企業(yè)講質(zhì)量、講信用、講創(chuàng)新，逐步改變企業(yè)的經(jīng)營模式、銷售模式和售后服務(wù)模式，主動出擊，引領(lǐng)消費。
中國物流信息中心主任蔡進認為，互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)不是將產(chǎn)業(yè)所有因素都搬到互聯(lián)網(wǎng)中去，而是要實現(xiàn)價值創(chuàng)造，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的上下融合，網(wǎng)狀融合，跨界融合。企業(yè)應(yīng)是價值的提供者、整合者和放大者，從而形成競爭優(yōu)勢，成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢。
鋼鐵電商平臺已超過300家
上海鋼銀電子商務(wù)股份有限公司CEO白睿表示，B2B電商形成了服務(wù)、電商、供應(yīng)鏈金融三位一體的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)模式，電商服務(wù)大局已成。
據(jù)介紹，2015年，B2B電子商務(wù)交易規(guī)模達12.31萬億元，同比增速為33.7%。B2B投資數(shù)量同比增長約300%，獲投金額總數(shù)增長約7倍。2016年，僅第一季度就有38個B2B項目獲融資，融資金額總計超40億元。
預(yù)計2018年，中國B2B交易額將超過20萬億元，并維持20%左右的平穩(wěn)增速。而B2C市場規(guī)模增速在2014年達峰值后逐步進入成熟期，預(yù)計到2018年增速將下降至11.2%。
據(jù)西本新干線高級研究員邱躍成介紹，目前鋼鐵電商在平臺數(shù)量、交易數(shù)額和融資情況方面，有了突飛猛進的發(fā)展。平臺數(shù)量急劇增加。截至2015年底，我國大大小小的鋼鐵電子商務(wù)交易平臺已超過300家，在全國大宗商品電子商務(wù)企業(yè)總數(shù)中占比48%左右。
成交數(shù)量不斷增長。找鋼、鋼銀、歐冶、中鋼、鋼等5家主流鋼鐵電商企業(yè)2015年的總開票交易量自營量在3200萬噸左右，總交易量逾1.2億噸。目前國內(nèi)較具影響力的鋼鐵電子交易平臺日均成交量已維持在10萬噸左右。
各路資本瘋狂涌入。2015年有近10家鋼鐵電商平臺獲得融資，其中，阿里巴巴投資五礦發(fā)展鋼鐵電子商務(wù)平臺，找鋼網(wǎng)宣布E輪融資11億元。各大電商爭相齊聚“新三板”。鋼鋼網(wǎng)、中鋼網(wǎng)、鋼寶股份、鋼之家、鋼銀電商、唐山報春網(wǎng)等6家鋼鐵電商平臺在新三板掛牌。
四大問題亟待解決
一是贏利問題。當前的電商發(fā)展仍然處于跑馬圈地的階段。多數(shù)電商平臺尚未找到穩(wěn)定可靠的贏利模式。少數(shù)電商具備相對穩(wěn)定的贏利模式（如收取代理費）等，但是受到多種因素制約，長期贏利增長路徑尚未出現(xiàn)。目前行業(yè)整體贏利模式尚不清晰，這也是行業(yè)存在的主要風險因素。
二是法律和標準問題。我國電子商務(wù)相關(guān)法律法規(guī)的出臺速度仍相對滯后。如在互聯(lián)網(wǎng)糾紛、詐騙、消費投訴與受理、網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)發(fā)票等方面，目前還是沿用線下的一套操作。除了相應(yīng)的法律法規(guī)，我國鋼鐵電商行業(yè)在發(fā)展的過程中還缺乏相應(yīng)的行業(yè)標準，應(yīng)加快鋼鐵電商物流配送、鋼鐵電商平臺信息交互等方面標準的建設(shè)。
三是同質(zhì)化問題。在國內(nèi)近300家的鋼鐵電商平臺中，平臺類型、交易模式大多雷同，同質(zhì)化競爭仍然非常激烈，這勢必會對行業(yè)發(fā)展帶來消極的影響。
四是產(chǎn)品渠道單一問題。當前小鋼廠產(chǎn)品成了第三方交易平臺一統(tǒng)天下的主流品種，而大鋼廠的產(chǎn)品幾近絕跡。即便偶爾露臉，也是大鋼貿(mào)商出于某種原因用來托盤的產(chǎn)品。這樣一來，第三方交易平臺無意之中就成了二、三級產(chǎn)品的交易市場。
五大方向引人矚目
一、鋼鐵電商應(yīng)從貫穿整個電商線上線下流程的角度來進行布局，向線上推介、交易，線下剪切、加工、物流配送的全流程型電商平臺演進。以全流程服務(wù)創(chuàng)造價值，將集聚的流量轉(zhuǎn)化為利潤，打造全流程型O2O垂直電商。
二、豐富產(chǎn)品線，形成上下游嵌入式供應(yīng)鏈組，提高資源的掌控能力和整合能力，降低渠道成本、剪切加工成本和物流配送成本。
三、以終端需求為導(dǎo)向，抓住終端痛點，定制鋼鐵流通環(huán)節(jié)深層次服務(wù)，與終端聯(lián)手搭建網(wǎng)上采購平臺。
四、鋼鐵電商平臺在積累了一定的行業(yè)經(jīng)驗之后，發(fā)揮其在科技創(chuàng)新方面積累的優(yōu)勢，進入鐵礦石、有色金屬、化工、煤碳等大宗商品交易領(lǐng)域，實施多項大宗商品交易的計劃，不僅有可能在短期內(nèi)獲得贏利的機會，還會在實際應(yīng)用中攤薄平臺運行成本。
五、當我國鋼鐵電商市場的份額瓜分殆盡時，如果依然沒有一家電商平臺能夠以絕對的優(yōu)勢稱霸整個鋼鐵電商行業(yè)，那么各鋼鐵電商之間的合縱連橫與聯(lián)合重組則在所難免。（